你们知道吗，印度那“直角立交桥”开始刷爆朋友圈的时候，我真的是一边看一边愣住了，心想这到底是创新还是折腾？几个朋友都在问我，这是不是还真有人能设计出这么离谱的路？我一查资料，才发现，印度官方还振振有词，说这是世界第一，是“首次实现了直角方式”，是“印度GDP的重要组成部分”。你说这炒作还真彻底，玩得挺专业。

但我就纳闷了，具体方案怎么设计的？他们真觉得，直角转弯就挺牛了？而且我看官方还强调，印度“具有强大的理工能力，能够自主设计奇迹”，啥“和埃菲尔铁塔齐名”的说法我也是醉了。这玩意儿在交通设计上几乎没有实用价值，刚好切 them的弯道超车？没申请专利？认为这是“世界首创”还是怎么的？最离谱的是，还有人说：“你敢设计，我就敢干”，这搞得像是秀场似的，没考虑实际道路安全。

其实我查了，类似奇葩的道路设计，真的不少见。就算印度说这是“充分计算的结果”，但我看数据，完全忽略了弯道超车、限速、安全——都不提。网上那些评论就挺真实，免不了有人说：“这高架不该装护栏么？”“不利于司机操作”。你让车子甩直角拐弯，万一出点小意外，责任谁负责？你说设计师不是解释了吗，说“是地方不够只能这样设计”，也就这理由了，反正没人愿意多花钱做点合理化设计。

我还发现，这种设计其实反映了一个大问题。印度这么多年经济发展，老觉得自己“世界第一”就得表现出点“奇思妙想”。也不是一点作用都没有。别看大家笑话，但有一个角度：他们一直强调“人机结合的创新”，还真别说，这种“荒唐”设计，倒也挺有娱乐精神，也体现出一种求新求变的态度。只这种“创新”到底有多用？人家一边吹牛一边偷偷打瘪，反正“世界第一”就是要让人记住。

我敢打包票，几年后，这玩意儿就变成“有特殊文化意义的景观”或“趣味打卡点”。你想想，路上遇到直角拐弯，估计就得小心翼翼，点个“危险警示牌”，说不定还会出现“究极交通考验”之类的奇景。其实我更担心的是，这种“另类创新”会不会成为某些地区的“官改特色”——动不动就折腾点奇怪的，忽悠外媒，逗得人欢喜。

我真想问一句，这种“世界第一”都能成常态了吗？未来交通会不会变得更离谱？搬进去都要预约预约，还是得靠“奇迹”救场。搞这些“离谱设计”，究竟是追求创新还是纯粹的“自我满足”呢？真有点看不懂这些“另类”和“创新”的边界在哪了。